Svolt start massaproductie van 80-kWh Fortress 2.0

Svolt Energy is begonnen met massaproductie van wat het noemt de grootste plug-inhybridebatterij in China: een 80-kWh-pakket genaamd Fortress 2.0. De eerste exemplaren zijn van de lijn gerold in de fabriek van het bedrijf in Changzhou, provincie Jiangsu, en markeren een opvallende stap in de snelle race om de hybride actieradius te verlengen zonder het dagelijks gebruik te beperken.

De nieuwe batterij is een duidelijke sprong ten opzichte van Svolt’s eerdere 59-kWh-systeem, met een capaciteit die met 35,6 procent is toegenomen. Hij is vooral ontwikkeld voor grote gezinsauto's en zwaardere rijomstandigheden, waar kopers meer puur elektrische kilometers willen en minder tijd willen besteden aan het nadenken over het volgende opladen.

Die extra omvang gaat niet ten koste van de efficiëntie. Svolt zegt dat Fortress 2.0 een sterk geïntegreerd ontwerp gebruikt dat zowel het volumetrisch gebruik als de energiedichtheid met 6 procent verbetert vergeleken met de eerdere versie. Simpel gezegd heeft het bedrijf meer bruikbare energie in dezelfde basisruimte gepropt. Dat telt vooral in grote voertuigen waar elke millimeter belangrijk is.

Voor bestuurders is het belangrijkste cijfer de opgegeven volledig elektrische actieradius. Volgens Svolt zouden D-segment plug-inhybride modellen met deze batterij meer dan 400 kilometer op alleen elektriciteit moeten kunnen afleggen. Voor veel eigenaren kan dat het dagelijkse ritme volledig veranderen. Korte woon-werkritten, het brengen van de kinderen, boodschappen: ze zouden allemaal met zeer weinig brandstofverbruik kunnen worden afgehandeld.

Ook de laadspecificaties zijn fors. Fortress 2.0 ondersteunt piek 6C snelladen, wat volgens Svolt in slechts 10 minuten genoeg energie kan toevoegen voor meer dan 400 kilometer elektrisch rijden. Zulke laadsnelheid kan er precies voor zorgen dat grote PHEV's veel minder aanvoelen als een compromis en veel meer als een volwaardige, gangbare oplossing.

Veiligheid krijgt een serieuze upgrade

Svolt legt ook de nadruk op thermische bescherming. De batterijpack gebruikt voor het eerst nano-thermische keramische isolatiematerialen, waarbij het bedrijf stelt dat deze onder extreme temperaturen van 1.000 graden Celsius gedurende 30 minuten brand kan weerstaan. Dat is een specificatie waar zowel autofabrikanten als kopers naar kijken, zeker nu batterijveiligheid een van de belangrijkste gesprekspunten bij geëlektrificeerde voertuigen blijft.

De nieuwe hoog-capaciteits PHEV-batterij wordt naar verwachting eerst toegepast in een nieuw plug-inhybride model dat later deze maand op de Beijing Auto Show wordt onthuld. Als Svolt de planning aanhoudt, kan dit een van de meest gevolgde premiers van de show worden.

De Chinese hybridemarkt beweegt zich snel in deze richting. Batterijen worden groter, elektrische actieradius stijgt en de grens tussen een traditionele hybride en een volledig elektrische auto vervaagt. Kopers willen het stille, goedkope rijden op elektriciteit, maar ook de geruststelling van een brandstoftank. Die balans bepaalt de volgende generatie PHEV's.

Leapmotor gaf een voorproefje van die verschuiving in oktober 2025 met de D19 SUV, waarvan de versie met grotere actieradius een 80,3-kWh CATL-batterij gebruikt, destijds de grootste ooit in een EREV. Het model staat vandaag op het punt in de verkoop te gaan, met in EREV-vorm tot 500 kilometer elektrische actieradius. De boodschap is duidelijk. Grotere batterijen zijn niet langer beperkt tot zuivere EV's.

Svolt, dat werd afgesplits van Great Wall Motor, blijft een relatief kleine speler in de Chinese batterijtoeleveringsketen, maar een die aandacht trekt. In maart had het een marktaandeel van 1,84 procent van de totale plaatsingen van krachtbatterijen in het land, volgens gegevens van de China Automotive Battery Innovation Alliance. Klein aandeel, ja. Maar stappen zoals deze suggereren dat het bedrijf veel hoger mikt.